Page 20 - Die Juni/Juli 2022 Ausgabe von 2700 Das Citymagazin
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Motor&Technik
Die Spritpreise haben sich mittlerweile auf sehr hohem Niveau eingependelt und deshalb ist für viele Autofahrer Spritsparen an- gesagt. Wir haben beim ÖAMTC nachgefragt, wie man möglichst wenig Kraftstoff verbraucht und somit bares Geld sparen kann.
Richtig fahren hilft Sprit sparen
Schonend losstarten
Im kalten Zustand braucht jeder Motor mehr Kraftstoff. Den Motor daher schonend auf Be- triebstemperatur warm fahren. Das schont die Umwelt und die Geldbörse.
Weniger bremsen
Wer genügend Abstand zum Vordermann hält, ist sicherer unterwegs, kann Geschwindig- keitsunterschiede eleganter ausgleichen und ist spritsparend unterwegs. Rollphasen kön- nen besser genutzt sowie der Verschleiß der Bremsen minimiert werden. Häufiges Bremsen und unnötiges Beschleunigen kosten Sprit, Zeit und Geld.
Schnell beschleunigen
Ein Fahrzeug zu beschleunigen, kostet mehr Kraftstoff. Daher sollte man so rasch wie mög- lich auf die gewünschte Reisegeschwindigkeit kommen. Bei konstanter Fahrt verbraucht das Fahrzeug weniger. Will man also Sprit sparen, besser schnell als gemütlich das Tempo stei- gern.
Weniger schalten
Das Motto lautet: „Früh hoch, spät runter schalten”. Das Fahrzeug hat für jeden Be- triebszustand, beladen oder unbeladen, mit und ohne Anhänger, bergauf und bergab, den passenden Gang. Beim Beschleunigen ist der Gang zu wählen, der den Drehmoment- bereich des Fahrzeuges am besten ausnutzt. Diesen Bereich erfährt man aus der Bedie- nungsanleitung des Fahrzeuges bzw. vom Fahrzeughersteller.
Drehzahl sparen
Unnötig hohe Drehzahlen vermeiden, denn diese kosten Sprit und erhöhen den Ver- schleiß. Man sollte mit möglichst niedriger Drehzahl fahren. Bei sehr vielen Fahrzeugen ist im Ortsgebiet der höchste Gang möglich! Das senkt den Verbrauch und mindert die Lärmbelastung.
Rollphasen nutzen
Wenn das Fahrzeug im Schubbetrieb rollt, benötigt es keinen Kraftstoff. Durch konse- quentes Ausnutzen von Rollphasen spart man am meisten Sprit und schont die Bremsen des Fahrzeuges. Grundsätzlich gilt: „Umso höher der Gang, desto länger die Rollphase, umso niedriger der Gang, desto größer die Motor- bremswirkung.”
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